足球是有社会示范意义的运动，足球俱乐部和球员必须为社会生活做出表率，则是西欧社会的一项共识。在英国，大多数俱乐部已经连续多年接受环保人士的建议，在非必要的情况下不使用包机，优先使用火车等陆上公共交通工具。

这一讨论现在也延续到了法国。实际上，法国的高速铁路远比英国发达。上周日，法国高铁国内旅行主管克拉科维奇发布推文说，比赛的前一天，巴黎圣日耳曼坐飞机前往南特，南特距离巴黎，乘坐火车只需要大约两个小时，在时间的角度上没有特别区别，但从环保角度来说，碳排放量区别很大。克拉科维奇说： “巴黎圣日耳曼，我重申我们邀请使用高铁的建议，这可以满足你们的具体需求，同样也是着眼于我们的共同利益：安全、速度、服务和生态交通。”

这条推文显然立即就传到了巴黎内部。周一的欧冠赛前新闻发布会，当有记者问及这一问题时，加尔捷微笑着停顿了一下，而他身边的前锋姆巴佩爆笑，很显然他知道加尔捷要说什么。几秒钟后，加尔捷终于说：“我就猜到今天可能会有这个问题。坦白说吧，今天早上我们和组织球队旅行的公司谈过了，我们现在正在研究是否可以乘坐风帆车出行。就是这样。”

风帆车是一种外观看上去很搞笑的交通工具，这是一种风力三轮车，中间有帆布。在风力稳定的情况下，可以在沙滩、机场等开阔地上行驶，通常只能乘坐极少的乘客。在南美洲的干旱地带，它常被用作远途交通工具，而在法国和比利时等国家，这种车更多是用于娱乐性质的比赛。加帅的意思是，这种车零排放，你们满意了吧——既有讽刺，也有反驳。

多年前在英国，阿森纳也曾遭遇过类似的麻烦。当社会主流对节能和环保已经形成共识的时候，相悖的行为会引发强烈的反应。当时阿森纳还不是对着干，只是在非绝对必要的情况下使用了包机，就已经引发不小争议。法国体育部长乌代亚-卡斯特拉在周一晚上表示：“加尔捷先生，您已经让我们习惯了更围绕主题，且更负责任的回答——我们是否应该谈谈？”

周二，巴黎市长、巴黎圣日耳曼的重要支持者安妮·伊达尔戈对此做出了尖锐的反应：“不，但这样回答不行吧……伙计们，醒过来了吗？这里是巴黎。”伊达尔戈这条推特其实有一点点“巴黎人的骄傲”。加尔捷是典型的马赛人，说话有浓重的南方口音，和巴黎人完全不同的语调和语速。巴黎人有精英主义情结，时常认为马赛人是散漫、开玩笑不负责任的典型。比较搞笑的是，当天《队报》刚刚发过文章，说加尔捷对巴黎的生活氛围融入很好，他身上没有外省-巴黎的典型冲突。

看到舆论形势不妙，巴黎高层赶紧出来解围，私下联系各路记者。他们大概指出几点：第一，加尔捷只想绕开一个非竞技领域的问题，但很显然玩笑没有选太好；第二，加尔捷尽管很在意球队的每个细节，不过旅行问题不归他负责；第三，巴黎在此前去里尔、兰斯、欧塞尔和特鲁瓦等客场时都是使用陆上交通，坐大巴过去的。此外，俱乐部也对姆巴佩的爆笑感到不满，“反应有点太轻浮了。”

如果说安妮·伊达尔戈的“这里是巴黎”包含着强烈的精英主义，那极左翼“不屈法国”党议员弗朗索瓦·吕芬的态度则是直接针对精英群体。他在周二上午接受采访时表示：“我赞成在民主框架内做出限制措施，不应该允许私人飞机从巴黎飞到南特的情况再次发生。如果你住在巴黎，你在蒙帕纳斯站、北站、东站或奥斯特里茨站都有你想要的火车。有必要让精英们，不仅是足球精英，还有经济和政治精英们，全都回到地面交通上来！”

本文转载自：体坛周报 作者：王勤伯