在工会和港口运营商未能达成最新薪酬协议后，英国利物浦港码头工人从本周一晚开始进行为期两周的罢工行动。

工会表示，工会成员将一直罢工到10月3日，以要求加薪与通胀率相匹配。他们将在利物浦港口的集装箱作业区进行罢工，该港其他业务不受影响。

利物浦港经营着两个集装箱码头，与苏格兰、爱尔兰和曼彻斯特运河沿岸的内陆港口相连。该港每月处理约75,000TEU集装箱，平均每月有60艘船停靠。

据悉，皮尔港在9月16日收到了Unite工会的正式通知，表示最新的薪酬提议被拒绝。皮尔港表示，从今年6月算起，他们提供的薪酬方案相当于年均加薪10%或4000英镑。

集装箱操作员的平均工资将因此增加到43,000英镑/年，大大高于利物浦地区和全英国的平均水平。除了增加工资外，皮尔港还承诺改变码头工人的工作班次，这些变化将使得夜班工作量减少25%。

图源：Pexels

工会方面继续要求皮尔港将基本工资增加超过12.3%，并进一步提高工资率。皮尔港表示，在工会寻求更多让步的情况下，这将相当于使整个薪酬方案达到约20%的加薪。

随着英国面临多年来最严重的通货膨胀，该国最近几周面临着广泛的罢工行动。人们对供应链的担忧日益加剧，因为费利克斯托港的工人也批准举行第二次罢工，这将与利物浦港的罢工时间重叠。

虽然这两个港口独立运营且不在同一条航线上，但同时发生的罢工预计仍将进一步干扰进入传统旺季的航运市场。在早些时候的罢工中，船公司取消了在费利克斯托港的停靠。

VesselsValue的研究显示，在上一轮罢工行动期间，费利克斯托港的集装箱平均等待时间在8月份猛增，从夏季早些时候的约5小时增加到罢工期间的30小时峰值。

英国贸易与海关专家团队负责人Arshad Dadabhoy对即将到来的双重罢工表示：“供应链中断对许多行业造成了严重破坏，但在制造业和零售业尤为严重，这两个行业的企业需要从世界各地采购产品、零部件和组件。”

“这些中断将推迟从中国到欧洲的货运旺季。货船将被转移到欧洲和英国的其他港口，增加了不来梅哈芬港、汉堡、鹿特丹和主要港口枢纽的拥堵压力。我们的专有数据显示，这些港口的集装箱可用性水平已经处于非常高的水平。”Container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian roeloff说。

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