创建法拉第未来（FF）八年之久，贾跃亭还是一辆车都没造出来。事实上，别看贾跃亭造车不行，但他是内斗高手，争权夺利第一名。无论是许家印还是诸多美国高管，在贾跃亭面前都不堪一击。

1. 贾跃亭造车不行？

2014年，贾跃亭成立法拉第未来（FF），进军新能源电动汽车行业。乐视大厦轰然倒塌之后，贾跃亭于2017年跑去美国躲债，依靠FF继续在汽车行业翻云覆雨，将投资者、债权人等玩弄于鼓掌之中。2019年贾跃亭在美宣布个人破产，看似悲壮，实则利用FF成功甩脱大部分债务。如今八年过去了，FF的量产车依旧遥遥无期。贾跃亭前后烧掉30多亿美元，但是却连一辆车也没造出来，都还在PPT上。

2. 坑死了恒大许家印？

贾跃亭可能无意真心造车，只是将FF当作个人成功逃债的一个平台。其实，相较于造车，贾跃亭更擅长于争权夺利，就连恒大许家印都不是他的对手。2017年年底，FF烧光了所有资金，陷入弹尽粮绝的绝境。彼时把FF当作最后一根救命稻草的贾跃亭，拒绝将FF破产重组。此时，有意造车的恒大许家印出现，他拿出20亿美元换取FF 45%的股权，条件是贾跃亭让贤，恒大控制FF。

贾跃亭表面上答应了，但是阳奉阴违，背地里小动作不断，不肯让出实际控制权。对此许家印当然不满意，恒大在支付了第一笔8亿美元资金之后，拒绝注入新的资金。随后双方翻脸，一度对簿公堂，闹得不可开交。最后，双方和解，恒大将持股比例降至33%左右，而贾跃亭则保持了对FF的所有权和控制权。偷鸡不成反蚀把米，原本想要得到FF的许家印，在贾跃亭面前碰了一鼻子灰，付出大把真金白银，却只得到一些不值钱的FF股份。

3. 贾跃亭争权夺利第一名？

贾跃亭和许家印一番大战之后，FF意识到弱化贾跃亭的影响力，更加有利于FF的融资。于是成立了一个名为FF Global Partners的管理集团，拥有FF约30%的股份，分散了贾跃亭的一部分权力。自此，贾跃亭退居幕后，FF新的管理层上任。但事实上，贾跃亭对这个管理集团有很强大的影响力，而且新的CEO毕福康就好像是贾跃亭的傀儡一样，唯贾跃亭马首是瞻。显而易见，贾跃亭通过FF Global Partners和毕福康，依然对于FF有很大的影响力。

不过FF董事会的其他新成员，比如执行董事斯文森等人，不太满意贾跃亭的种种幕后行为，于是牵头成立特别文员会，对贾跃亭进行内部调查。调查显示，公司此前隐瞒了贾跃亭对于FF日常控制的真实程度。其后，贾跃亭被正式撤职，高管身份也被剥夺。贾跃亭并没有坐以待毙，而是拉上恒大作为同盟军，在今年9月份通过FF Global Partners起诉FF，要求罢免斯文森等人。

后来，斯文森收到死亡威胁，邮箱之中出现一张血淋淋的照片。而支持她的其他董事，也相继收到类似的威胁信息。巨大的压力之下，斯文森等多名董事和高管主动提出辞职。至此，FF董事会改组，贾跃亭成为最大的受益人，他加强了对FF的控制权，以及日常运营的影响力。贾跃亭不愧是内斗高手，但是即便他重掌FF，也并不意味着能够咸鱼翻身。因为FF账目只剩下2700万美元，显然不够支撑首款车型FF91顺利交付。